Come sarebbe bello che fosse

La Statale Adriatica oggi è una “fabbrica” di incidenti, non di rado mortali. Anche la Provinciale Orcianese, su cui si affaccia la “Metaurilia Seconda”, non scherza. Essere frontisti di strade così pericolose abbatte il piacere dell’abitare, reprime la socialità tra vicini, azzera l’autonomia dei più deboli, obbliga ad accrescere il numero di automobili sulla strada, perchè avventurarsi a piedi o in bicicletta, anche per poche centinaia di metri, è follia.

I Metaurili sognano una convivenza pacifica con la Statale. Una Statale che torni ad essere “amica”. Sognano un percorso ciclo-pedonale lungo la strada, separato dalla carreggiata da uno spartitraffico sicuro. Sognano attraversamenti facili, brevi, sicuri e frequenti. Sognano che le auto che la percorrono vadano più piano a garanzia della propria ed altrui incolumità. Sognano che i propri bambini, ed i propri “grandini” abbiano la possibilità di spostarsi nel paese in autonomia. Sognano di non essere costretti a prendere l’auto anche per fare solo 100 metri. Sognano di condividere con il turista, il visitatore, il ciclo-amatore, la loro storia vivace e colorata, attraverso un Ecomuseo che si possa esprimere anche attraverso le “Storie sulle Porte”, come ha fatto il grande poeta Tonino Guerra a Pennabili. Sogna che il percorso ciclopedonale lungo la Statale sia così un percorso “narrante”: ad ogni passo di accesso ai 115 orti ci sia un pannello che ricordi nomi e vicende che resero quel colono, quella famiglia unica e indimenticabile: Picciafoc, Scitbon, il Marmurin, Gniclin…

E‘ fatalità solo ciò che non si può prevedere. Ma le statistiche ci dicono che ogni anno queste Statali pullulano di incidenti. E’ ora quindi di affrontare questa criticità ed animarsi di un senso di urgenza. E’ un sogno legittimo, una battaglia di civiltà, un diritto a vivere felici in qualsiasi quartiere e frazione della città.

Due “camei dell’artista fanese John Betti che andranno a popolare le “Storie sulle Porte” di Metaurilia. Il primo dedicato all’orto 103, quello di Anselmo Principi, che poi inaugurò il famoso ristorante “Il cacciatore” della Tombaccia, e l’altro all’orto 26, quello di Adamo Iacucci, “l’Inventore” della macchina calibratrice, leader nel settore ancor oggi nel mondo. I 115 camei attraverso le singole storie formeranno un mosaico che nel suo insieme saprà narrare un luogo, ed un’epoca.

Com’è diventata

Anni Cinquanta-Sessanta. I Metaurili sfoggiano i loro primi agognati mezzi motorizzati.

Negli anni Cinquanta le condizioni economiche di Metaurilia, come dell’Italia intera, vanno progressivamente migliorando fino al boom economico degli anni Sessanta. Di pari passo cresce la motorizzazione del Paese, e dei Metaurili stessi. La produzione di cavolfiori e pomodori rende molto bene, si può quindi acquistare la prima motoretta, il primo Apetto, il furgoncino, e poi il grande salto: l’automobile. Non c’è album familiare che non abbia la foto dei propri figli e ragazzi accanto al nuovo fiammante acquisto: affermazione di un benessere conquistato e garanzia di un radioso futuro. Negli Anni Sessanta arrivano anche i bagnanti ad accrescere le entrate dei Metaurili, e della Statale Adriatica. Quel nuovo, imporvviso afflusso di motori necessita di rifornimenti di carburante. Così, dove oggi c’è il Centro Scarpa, ed allora c’era l’orto 84, nasce il primo impianto di rifornimento del Metano. Ed iniziano i guai. E’ proprio l’andirivieni che l’impianto genera, che provoca i più gravi incidenti mortali degli anni Cinquanta e Sessanta.

 Mingucci dell’orto n. 9 posano nei pressi di casa, con sullo sfondo il nuovo impianto di rifornimento del Metano.